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央廣網(wǎng)岳陽(yáng)7月9日消息（記者 楊清）花費(fèi)數(shù)十萬(wàn)元購(gòu)買的寶馬電動(dòng)汽車，卻在一年內(nèi)多次出現(xiàn)故障。近日，湖南岳陽(yáng)的陳先生向央廣網(wǎng)啄木鳥投訴平臺(tái)反映，稱其所購(gòu)車輛屢次出現(xiàn)“供電管理”和“傳動(dòng)器故障”問題，而岳陽(yáng)某4S店及廠家售后卻未能有效解決問題。

新車購(gòu)買僅一月 就出現(xiàn)故障報(bào)警

陳先生說，2023年2月9日，他花費(fèi)近35萬(wàn)元，在湖南長(zhǎng)沙某4S店購(gòu)買了一輛全新的寶馬iX3電動(dòng)汽車。然而，新車剛使用一個(gè)月，便頻繁出現(xiàn)“供電管理故障”和“傳動(dòng)器故障”的報(bào)警。

車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障顯示（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

今年6月，因?yàn)檐囕v出現(xiàn)“失速故障”導(dǎo)致無(wú)法行駛，陳先生本著“就近處理”的原則，將車拖至岳陽(yáng)某4S店檢修。經(jīng)檢測(cè)，該車輛電腦中存在7次電路故障記錄。4S店提出了“拆檢線路”的維修方案，陳先生未接受。

陳先生說，車子購(gòu)買至今兩年多的時(shí)間里，確實(shí)出現(xiàn)過幾次故障報(bào)警，由于車子一直能正常行駛，便沒有在意。直至此次故障導(dǎo)致車輛無(wú)法正常行駛，只能拖至4S店進(jìn)行檢修。

“在沒有明確故障具體原因且雙方?jīng)]有談妥維修方案的情況下，肯定不能貿(mào)然就對(duì)車子的線路進(jìn)行拆檢。”陳先生對(duì)4S店的處理方法表示擔(dān)憂，因?yàn)檐囎拥谋Ｐ奁谂R近，如果沒有明確的后續(xù)保障措施，再出現(xiàn)同樣的問題誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？

而對(duì)于車輛出現(xiàn)故障的具體原因，4S店售后人員表示無(wú)法回答這個(gè)問題，他們僅負(fù)責(zé)售后服務(wù)。

陳先生表示，早在2023年2月24日，也就是自己購(gòu)車后半個(gè)月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心便發(fā)布了一則召回公告，召回生產(chǎn)日期為2020年11月26日至2023年1月19日的部分iX3電動(dòng)汽車，共計(jì)33021臺(tái)，但他沒有收到任何通知，可能錯(cuò)過了此次召回。

維修方案難確定 廠家與4S店“踢皮球”

明明網(wǎng)上已經(jīng)發(fā)布了召回公告，為何陳先生沒有收到任何車輛召回通知？對(duì)此，記者致電了岳陽(yáng)某4S店，該店市場(chǎng)部彭經(jīng)理告訴記者，4S店詢問了廠家，廠家答復(fù)，并不是遺漏了陳先生車輛的召回，而是陳先生的車在出售前，已經(jīng)完成了內(nèi)部召回并進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，而且，此次車輛故障跟召回的問題無(wú)關(guān)。

記者隨即查詢了國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心官網(wǎng)，輸入陳先生的車輛識(shí)別代號(hào)后，出現(xiàn)一條關(guān)于“華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司召回部分國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口寶馬汽車”的新聞，顯示由于行人保護(hù)警示音控制單元的軟件信號(hào)處理邏輯存在問題，可能導(dǎo)致車輛在低速行駛或者倒車時(shí)無(wú)法發(fā)出外部行人保護(hù)警示音，增加行人受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患，故對(duì)相關(guān)批次車輛進(jìn)行召回，進(jìn)行軟件編程，以消除安全隱患。從召回公告的內(nèi)容分析，此次召回涉及的車輛問題，與陳先生車輛此次的故障無(wú)直接關(guān)聯(lián)。

因檢修方案協(xié)商無(wú)果后，陳先生向4S店提出，希望店家能將車輛問題以及“整車全國(guó)聯(lián)保2年”的訴求反饋至總部，然而4S店只是提出先檢修，對(duì)陳先生的要求沒有給出明確回應(yīng)。

無(wú)奈之下，陳先生向華晨寶馬汽車有限公司（簡(jiǎn)稱寶馬公司）總部所在地的遼寧省沈陽(yáng)市鐵西區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局反映情況，卻得知寶馬公司已將售后授權(quán)給4S店經(jīng)銷商處理。

遼寧省沈陽(yáng)市鐵西區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局的反饋（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

陳先生也多次通過寶馬公司官方熱線投訴，但得到的回復(fù)始終是“問題已轉(zhuǎn)交4S店經(jīng)銷商受理”�！叭绻�所有售后問題都由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)，那寶馬公司的售后部門豈不是形同虛設(shè)？”陳先生憤慨地表示，明明是三包范圍內(nèi)的質(zhì)量問題，4S店和廠家卻互相推諉，消費(fèi)者的權(quán)益誰(shuí)來(lái)保障？

“我們跟廠家反饋過，廠家建議先解決車輛故障問題，再進(jìn)行下一步溝通。”彭經(jīng)理告訴記者，4S店提出的初步解決方案是：由4S店提供一年整車延保服務(wù)，同時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行清理碳刷等維修，如果問題未解決則考慮下一步維修措施。而對(duì)于汽車出現(xiàn)故障的原因，彭經(jīng)理表示，只能通過進(jìn)一步檢修才能查明。

“只有4S店進(jìn)行整車延保的方案肯定是不行的，萬(wàn)一4S店后期不營(yíng)業(yè)了，那這個(gè)方案豈不是就沒有用了。”陳先生對(duì)4S店提出的方案表示拒絕。

陳先生說，從車輛出現(xiàn)故障的過程分析，電機(jī)和電控系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的核心部件，出現(xiàn)故障卻難以察覺，已經(jīng)影響了行車安全，因而堅(jiān)持“整車全國(guó)聯(lián)保2年”的訴求，雙方因意見不一致陷入“僵局”，陳先生的車在4S店放置了近半個(gè)月。

采訪當(dāng)天下午，4S店彭經(jīng)理告訴記者，他們已經(jīng)將陳先生的訴求反饋至總部，正在積極協(xié)商中。

律師：及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題適時(shí)維權(quán) 降低維權(quán)難度

廠家將售后問題全權(quán)拋給經(jīng)銷商處理的方式是否合理呢？記者咨詢了湖南宇元律師事務(wù)所的律師羅理事。羅理事說，根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的相關(guān)規(guī)定，生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者對(duì)于商品出現(xiàn)的質(zhì)量問題，均要擔(dān)負(fù)起為消費(fèi)者解決問題的責(zé)任。陳先生的車輛出現(xiàn)問題時(shí)，首先4S店要積極處理問題，而當(dāng)問題無(wú)法解決時(shí)，廠家當(dāng)然不能置身事外，要適時(shí)介入，共同解決，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

羅理事表示，陳先生在此次維權(quán)中，有一點(diǎn)是非常不可取，值得其他消費(fèi)者提高警惕，那就是陳先生的車在購(gòu)買半個(gè)月后，即出現(xiàn)了故障提示，以后又陸續(xù)出現(xiàn)了幾次，但陳先生沒有選擇去修理，而是繼續(xù)開。這樣的行為，一則給自己的行車行為埋下了安全隱患，二是耽誤了及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛問題，適時(shí)維權(quán)的機(jī)會(huì)。因?yàn)楦鶕?jù)汽車“三包”規(guī)定，車輛不同行駛時(shí)間，不同行駛里程，享受的售后服務(wù)待遇也是不一樣的。而且，及時(shí)維修發(fā)現(xiàn)問題，適時(shí)維權(quán)，有法可依，才能降低維權(quán)難度。

羅理事還建議消費(fèi)者，購(gòu)車時(shí)可全程錄音，所有承諾要落實(shí)到合同條款，同時(shí)保留宣傳冊(cè)、聊天記錄等證據(jù)。一旦發(fā)生糾紛，立即啟動(dòng)證據(jù)保全（如公證車輛狀態(tài)），切勿自行送檢破壞證據(jù)鏈，新車交易中，法律意識(shí)才是消費(fèi)者最可靠的“安全氣囊”。

截至發(fā)稿前，記者了解到，陳先生已經(jīng)與4S店協(xié)商達(dá)成一致，車輛正在維修中。