8月8日，中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司，向意大利船東交付了一艘9000車位汽車運(yùn)輸船。這是外高橋造船公司歷史上交付的第600艘船，從2003年交付首制船開始算起，外高橋造船以年均27艘/463.7萬載重噸的交付效率刷新中國造船業(yè)紀(jì)錄。

9000車位汽車運(yùn)輸船“格蘭德天津”號。

外高橋造船總監(jiān)兼民海項(xiàng)目部部長李芝忠介紹，此次交付的“格蘭德天津”號可兼容電動車、傳統(tǒng)燃料汽車及重型滾裝貨物。該船采用新型低油耗主機(jī)，集成扭曲舵等多種節(jié)能裝置，并配備中壓岸電系統(tǒng)，可顯著降低運(yùn)營過程中的能耗。此外，該船獲得意大利船級社“氨燃料預(yù)留”認(rèn)證，為未來零碳燃料改裝預(yù)留技術(shù)空間。

在環(huán)保層面升級的同時(shí)，該船船塢及碼頭建造周期僅179天，刷新同型船建造紀(jì)錄。

上海船企建造一艘船背后的“好”和“快”，也是中國造船業(yè)與中國經(jīng)濟(jì)齊頭并進(jìn)的一個縮影。

改革開放以來，特別是21世紀(jì)中國加入世界貿(mào)易組織后，中國經(jīng)濟(jì)騰飛、對外貿(mào)易高速發(fā)展。初期貨物主要依靠散貨船運(yùn)輸，面對旺盛的市場需求，外高橋造船應(yīng)運(yùn)而生。

成立于1999年的外高橋造船，向市場推出的第一款船型，就是中國第一代綠色環(huán)保型17.5萬噸好望角型散貨船。這是我國當(dāng)時(shí)最大噸位的散貨船，一經(jīng)問世，便受到市場的高度關(guān)注，大批訂單接踵而至。該船推出并建成交付，終結(jié)了上海不能建造10萬噸級以上船舶的歷史。

后來，外高橋的散貨船不斷升級，建造速度也越來越快，成為中國船舶出口的“第一品牌”，至今已累計(jì)交付300余艘。2022年，隨著全球首艘20.9萬噸紐卡斯?fàn)栃蚅NG雙燃料動力散貨船的交付，外高橋造船引領(lǐng)全球散貨船建造邁入雙燃料時(shí)代。

散貨船之外，外高橋建造的海上浮式生產(chǎn)儲油裝置、原油輪，亦成為全球知名的品牌船型，不僅見證了中國工業(yè)的升級，還有力保障了國家原油的開采以及進(jìn)口運(yùn)輸?shù)陌踩��?/p>

1.8萬TEU集裝箱船（本杰明富蘭克林）。

受2008年全球金融危機(jī)影響，國際貿(mào)易和造船市場迎來前所未有的劇烈變化，散貨船市場持續(xù)低迷。外高橋造船尋找新路，在海工產(chǎn)品上重點(diǎn)投入。同時(shí)，隨著中國進(jìn)出口產(chǎn)品的持續(xù)升級，集裝箱船的需求崛起，外高橋造船也開始開拓集裝箱船市場。

2015年，外高橋造船交付中國首艘1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）超大型集裝箱船，為我國船舶企業(yè)全面進(jìn)入超大型箱船市場開辟了道路。此后，全球最大型集裝箱船的紀(jì)錄不斷被上海船企刷新。去年以來，外高橋造船7000TEU集裝箱船如下餃子一般下水，平均1個月交付2艘，成為細(xì)分領(lǐng)域的全球第一。

首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”。

而2018年立項(xiàng)、2019年在外高橋造船開工建設(shè)、2023年交付的首艘國產(chǎn)大型郵輪，更是中國造船產(chǎn)品向高端轉(zhuǎn)型，管理向數(shù)智化轉(zhuǎn)型的典型代表。建造國產(chǎn)大型郵輪既體現(xiàn)了中國由造船大國邁向造船強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，也反映了中國老百姓消費(fèi)水平提升以及對美好生活有了新的追求。

就在幾天前，8月5日，外高橋造船建造的第二艘國產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)首臺主發(fā)電機(jī)動車，這標(biāo)志著郵輪建造全面進(jìn)入設(shè)備調(diào)試與系統(tǒng)功能驗(yàn)證階段。相比首制船，第二艘船提前4個月實(shí)現(xiàn)這一節(jié)點(diǎn)。

如今，市場的熱點(diǎn)變成了汽車運(yùn)輸船——2023年開始，中國成為世界汽車出口第一大國，新能源車成為中國制造的新名片，遠(yuǎn)銷海外。于是，中國汽車運(yùn)輸船越造越大、越造越好、越造越快。

據(jù)悉，“格蘭德天津”號擬定于8月19日開啟首航，將搭載中國新能源汽車品牌零跑汽車的第100萬輛純電動汽車，踏上前往歐洲的旅程。

中國自主建造的綠色環(huán)保船舶與中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)了兩大制造業(yè)的同頻共振，這是中國制造的升級，亦是中國經(jīng)濟(jì)的新亮點(diǎn)，更為全球綠色產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)貢獻(xiàn)了中國力量。（記者王力 實(shí)習(xí)生趙璐瑤）