央廣網(wǎng)延安7月1日消息（記者劉昱 實(shí)習(xí)記者霍佳怡）7月1日，隨著最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)鋪設(shè)到位，標(biāo)志著陜北革命老區(qū)的首條高鐵——西延高鐵順利實(shí)現(xiàn)軌道貫通，為西延高鐵按期開通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)到位標(biāo)志著西延高鐵順利實(shí)現(xiàn)軌道貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 實(shí)習(xí)記者張雪妮 攝）

西延高鐵線路全長(zhǎng)299.8公里，穿越黃土高原溝壑區(qū)，全線橋隧比高達(dá)91%，施工過程中涉及長(zhǎng)大坡道鋪軌地段16處，最大坡度比達(dá)30%，鋪軌施工難度大、工期緊，作業(yè)精度要求高，交叉施工作業(yè)頻繁。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的二個(gè)半小時(shí)縮短至一小時(shí)左右。

據(jù)介紹，本次鋪軌施工于2025年4月18日啟動(dòng)，鋪軌區(qū)間為西安北站至延安站，正線鋪軌長(zhǎng)度達(dá)600公里。為確保鋪軌施工安全有序，西成客專陜西公司堅(jiān)持以打造紅色西延高鐵精品工程為目標(biāo)，嚴(yán)格把控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量，優(yōu)化施工組織安排，持續(xù)深化科技創(chuàng)新，采用自主研發(fā)、國(guó)內(nèi)先進(jìn)的智能工程線調(diào)度信息平臺(tái)，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋪軌機(jī)組、長(zhǎng)軌運(yùn)輸列車、移動(dòng)焊軌設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，搭載智能預(yù)判模塊，實(shí)現(xiàn)可視化智慧管理和安全隱患超前預(yù)警，為施工安全筑牢科技防線，確保了施工平穩(wěn)有序推進(jìn)。

西成客專陜西公司西延高鐵指揮部指揮長(zhǎng)周衛(wèi)民介紹，今天西延高鐵鋪軌施工順利到達(dá)延安，全線鋪軌任務(wù)的圓滿完成標(biāo)志著西延高鐵建設(shè)取得階段性勝利，已進(jìn)入最后集中攻堅(jiān)關(guān)鍵階段。截至目前，西延高鐵的路基、橋梁、隧道和無(wú)砟軌道等重點(diǎn)施工任務(wù)已全部完工，新建8座站房基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)已全部完工，后續(xù)將重點(diǎn)做好“四電”施工、靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等重點(diǎn)工作，為開通運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。

施工中，中鐵十一局創(chuàng)新鋪軌管理模式，構(gòu)建了WZ500型鋪軌機(jī)組與自主研發(fā)BLCP500型鋪軌機(jī)組協(xié)同鋪軌機(jī)制，創(chuàng)造了22小時(shí)雙班鋪軌27公里的好成績(jī)，全力保障了全線鋪軌施工任務(wù)順利完成。

中鐵十一局鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人林正東介紹，為保障鋼軌焊接質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用先進(jìn)的電感應(yīng)正火設(shè)備，通過電磁感應(yīng)技術(shù)對(duì)焊接接頭進(jìn)行精準(zhǔn)加熱，有效克服了火焰加熱中火孔狀態(tài)、氣體質(zhì)量及流量等不可控因素，顯著提升了加熱質(zhì)量，進(jìn)而保證了鋼軌焊接的高質(zhì)量完成，同時(shí)應(yīng)用新型移動(dòng)式道岔直流閃光焊軌機(jī)對(duì)道岔進(jìn)行閃光焊接，極大增強(qiáng)了接頭質(zhì)量穩(wěn)定性與荷載能力。

本次西延高鐵鋪軌施工涉及延安站站內(nèi)作業(yè)，為確保施工安全與旅客出行有序，車站采取系列管控與疏導(dǎo)措施。中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司延安車務(wù)段延安站站長(zhǎng)高鋒濤介紹，在施工區(qū)域管控方面，延安站于新建高速場(chǎng)與既有普速場(chǎng)分界點(diǎn)設(shè)置1800米硬隔離，通過物理隔離與區(qū)域管控，從空間上保障旅客乘車安全。同時(shí)，車站同步啟動(dòng)旅客流線優(yōu)化方案，新增第五候車室，增設(shè)6個(gè)實(shí)名驗(yàn)證通道，并重新規(guī)劃進(jìn)站及乘車路徑。優(yōu)化后，旅客平均候車時(shí)間壓縮至15分鐘，不僅有效緩解暑運(yùn)大客流壓力，更通過高效組織為西延高鐵按期開通預(yù)留充足施工時(shí)間。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。西延高鐵運(yùn)營(yíng)后，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。